在直銷世界，雙軌制是一項倍受爭議的制度。由於其運作方向上的一些特點，很容易讓人將其與傳銷聯繫在一起。最近在臺灣舉辦的一場“魅力型雙軌制的發展與趨 勢座談會”上，與會的美商優莎娜，雷克瑟絲等知名雙軌制直銷公司的亞洲高層管理者就雙軌制的現狀、特點及趨勢等相關問題進行了深入探討。
一雙軌制的市場現狀
直 銷人雜誌副社長譚聲傑：在市場上我們可以發現，有許多的企業主對雙軌制有著濃厚的興趣，但是卻因為認識不多或對操作方式的不瞭解，導致不敢多加涉入；同 時，也有許多直銷人未能徹底瞭解雙軌制度，在這兩個因素下，希望藉由媒體的宣傳，讓更多人更瞭解雙軌制的真正內涵。
詠康公司（MDI）執行董事王 有綱：與傳統公司相比，雙軌制度更有優勢。雙軌制在精神上，能夠幫助更多的人，這也是雙軌制會被市場人士熱烈討論的原因。
吉好康生技公司 鑽石蔡君鈺：有一些公司的制度，對於一些較沒有能力的經營者，無法提供有效的協助。可是雙軌制度卻讓人人有機會。
美商雷克瑟絲公司客服部 經理黃幼玲：我們之所以挑選雙軌制為公司的制度，是因為發現到在所有的制度中，雙軌制最能夠顯現快速發展特點。雙軌制在臺灣的發展過程中，從一開始的不被 認同，逐漸發展到現在大家發覺雙軌制是比較適合市場發展的制度，因此我對於未來抱持著非常樂觀的態度。
美商雷克瑟絲公司雙白金加盟商梁壹 森：雙軌制是一個發展趨勢。以前有許多人對於這個新的制度不太瞭解或產生誤解，但正是如此，讓我更加想更進入這個產業，因為若是有太多人瞭解，優勢點就會 不存在。最近兩年多來，有許多新成立的公司都採用雙軌制，雖然內容規劃各有差異，但這表示雙軌制確實是一個趨勢。
美商優莎納公司亞洲區總 經理伍小碧：1999年，雷克瑟絲在香港成立了亞洲第一家雙軌制美商公司，一開始很多人對雙軌制存在著太多的誤解，但是慢慢地，大家發現了雙軌制度的優 點，就再也不去採用其他的經營方式。
日商綠加利公司經理龐若雲：雙軌制是未來趨勢，但是在發展過程中，卻會因不同國情，產生不一樣的結 果。
二雙軌制度的 優勢與組織操作特點
王有綱：雙軌和傳統制度有很大不同，它有以下特點為：
1、在無限代累計上，能把組織倍增效益放到 最大，這是傳統制度所不及。
2、在組織經營上，傳統制度有許多人為因 素，合作性低，雙軌制則相反。
3、傳統制度著 重經營者，忽略消費者，雙軌制度是縱使你是一位消費者，也可以因為制度而受惠。
4、超越部分，有許多平凡人都可因為制度的設計而發展成功。
5、採用類似保險的累計方式。傳統制度以月 為單位，每次業績從頭開始；雙軌制度可以累計積分，達到一定程度，就可領取獎金，只要你途中不放棄；雙軌制度雖然獎金比率不高，但是不論高階、中低階都可 以領到。
另外，雙軌制度非常公平，傳統制度會因業績、位階不同，獎金有不同計法，雙軌制從基層到最高階都一樣，獎金的百分 比是相同的，就基本制度而言，獎金領取的寡和組織大小有關，不是和位階有關。雙軌制的業績壓力也比較低，只要個人努力經營，發展兩條動線。
因為當 初經營理念不正確，雙軌制至今仍受到市場質疑，其實制度只是一家直銷公司的加分面，雙軌制度本身沒有問題，但是國為爆發力強，容易在組織擴大時，領導人產 生投機心態，這個人為因素是可以修正的。
張鴻麟：公平會法規內定義很清楚，若是純招募而有獎金發放，就是違法；但是若有實際的商品販售，則不是。
制 度本身沒有錯，不論是傳統或是雙軌制度都沒有不好，都是因人配套，雙軌制度的優點和特色有：
1、傳統制度下，人都喜歡自己開線，並且離自己越近，獎金領得越高，雖然每 個人都說幫助下線，可是開線都開在自己的底下。若依據80/20法則有能力的是少數人。如果這樣，有能力者自己開線，不會將人轉接在別人底下，就形成真的 很想幫助，但是就是幫不了忙的局面。雙軌制度改善了這個缺點，讓每個有能力的人都幫助別人。
2、雙軌制度與消費者結合，可從許 多外商、國際聯機的公司上看出。隨著制度發展，現在消費者也可以領獎金，這個趨勢的可能性越來越高。
3、經營雙軌制過程，組織容易走 深。組織走寬為了獎金，組織深則表示發展越來越穩定，對於此點，雙軌制有絕大的優勢存在，可針對傳統問題做有效改善，但是仍存在“因人配套”的問題。如果 經營者能力強，傳統制度上可能經營得很好，但是若是能力中庸者，雙軌制度對他來說可能是最有幫助的。這是因為雙軌制具有簡單、易懂的特色。制度簡單容易溝 通，就容易被複製、傳承。
蔡君鈺：每個人 雙軌制在制度下機會都是平等的，都可以產生“無限代”，這對領導人而言，第100代、1000代和第一代都一樣，所以都要一視同仁盡心 輔導，因此每個人的成功率都增加了。而一般傳統公司，獎金只能領到7--8代。
雙軌制度下，每個人都要有2條直動線，但是 每個人都不止有2位朋友，秉持著互助精神，上線可以將人脈不斷往下安置，間接幫助到能力較弱的人。再者，雙軌制，沒有第三條線，每個人的組織都是往下紮 根，成功的機會比別人大。在傳統制度上，一個人必須從低階爬到高階，越爬就越沒有動力，但是在雙軌制度下，人不用爬階，每個人都是線頭，只要照顧好2條實 動線，確定他們會使用產品、會擴展人脈，就會有錢領，真正做到人人有成功機會。
傳統制度，有組織脫離情形，經營雙軌制度不必有這方面顧 慮，因為組織紮根很深，不會脫離、動搖，幾乎每位經銷商領得的獎金都比部長級還高，還讓人越做越輕鬆，這就是雙軌制度的優勢。
張鴻麟：容易、簡單、好做是雙軌制的特色，只要2條動線就會有持續性收入，並且 只要負責輔導就好。
伍小碧：雙軌制還強調一個公平性。無論 是低階、中階還是高階，賺錢機會都是平等的，沒有所謂後進入就沒有機會賺錢的問題。制度設計上，無論你何時進入，只要付出就有機會，沒有因 人而異，並不是先來的人就一定要先成功，後進者只要努力一樣可以超越，比較有公平性。
林錦斌：雙軌制也不會有空降部隊產生，在傳統制度上有些人可以花錢買聘階，但是雙軌制度不行，一樣從頭開始。
譚 聲傑：雙軌制度確實可以改善傳統制度上的惡習，在以前有些傳銷商可能擁有 許多籌碼可以和公司談判，但是在雙軌制度精神下，就算你有籌碼也不用談，因為人人在立居點上都是公平的。
王有綱：雙軌制度對看得懂制度的人而言，是一個真正可以幫 助很多人的制度。雙軌制度“均富”概念和“互助”精神，將高階獎金拉高，一 般人只要成為消費者、找人，而不必擁有非常強的能力，就能夠經營成功。以前或許雙軌制度太強調只要是消費者就能經營成功，讓人誤認為有過多 的投機取向，其實在制度下，每個人只要做一點自己該做的事組織會更有活力。傳統制上，經銷商不僅是消費者，還要很會賣東西、經營組織，但雙軌制就不同，只 要互助，中低階都可以成為高階領導人，這個精神也會讓組織擴展更龐大。
張鴻麟：過去雙軌制度被認為不好，種種原因歸於人為因素。不論傳統或雙軌都免不了炒作問題，但都可以隨著制度面的設定而化解。但是要看到，原因 在於雙軌制度容易落入人性貪婪面。因此，我們必須教育直銷商朝著正確方向走，這才是長治久安的方法。
蔡君鈺：雙軌制度可以快速倍增，但不是坐享其成。而是要經過努力，協助能力較差的 人因為借力使力而經營成功。傳統和雙軌都注意組織開發，但是光賣產品不會倍增，雙軌制度魅力，是送一份事業給不同年齡層的人，只要輔導2條動線，人人都有 機會成功。
梁壹森：生意要有一群人來做，才會造成熱烈。過去因為炒作制度，沒有實質商品，雙軌制度令人詬病，現在每一家公司就要落實產品 和人教育訓練，雙軌制正式引領這波時代潮流。電腦E化，大幅降低工作量。
譚 聲傑：雙軌制度多為週薪制，是否會增加行政人員的工作量？
張鴻麟：不論雙軌、傳統制度，公司的客服人員都要全力支持經銷商。優莎納目前推 出有INTERNET系統，藉此讓客服人員工作量降低、資料更正確，並且也能教育經銷商，提高人員層次。
張美香：雙軌制度和傳統制度比 較，雙軌制的無限代數、動線代上的穩定持續性收入、業績責任額較低。以及快速進階的設計，都是吸引許多人加入的原因。雙軌制又稱“雙贏”制，讓消費者與經銷商都因制度得到回饋。在行政作業 上，早期是周結、雙周發，但是自電腦化之後，有了即時系統，形成一個星期算一次和一個月計算，沒有多大差別，所以現在是周結、月領制。
黃 幼玲：公司全球通算，並且運用制度要求每個人都要有自己的網頁，所以現在每一分鐘進入的單子，20秒後就可以看到，公司從成立至今，周結周領從未有一天廷 遲過。
三雙向制是 未來最好的操作模式
王有綱：雙軌制度將是未來趨勢， 但制度有些過於簡單。如何呈現正確的理念，需要以教育方式讓經營者一開始就具備的理念。市場上，雙軌制將發展成為最大市場贏家，因此更需要 團結，彼此競爭合作。
王美香：雙軌制度雖是趨勢，現階段仍有許多人不認識，這給了產業界很大發展空間。
黃幼麟：雖然傳統 與雙軌的制度不同，但想吸引的成功特質都是一樣。雙軌制度的領導人在操作組織過程中，若無法掌握到誠實和正直的特點，就容易在快速發展過程中被誘惑，走上 失敗模式。而雙軌制的互助，很容易被人誤會依賴，事實上，在每個人產業上，每個人都被期待藉由教育被訓練成為獨立的個體。
梁壹森：雙軌制 度有很好的未來，但首先要擺脫自己體系的惡性競爭，若每一位領導人都能用永續經營的想法，就真正能夠成就夢想。
張鴻麟：不論雙軌或傳統制 度，利基點都是一樣，每個人努力的過程出相同，但是在過程中，每位領導人都應該憑著獨到眼光建立組織系統，在傳統制你必須自己獨自發展，在雙軌制已規劃完成80-90%，經銷商只要做某種程度的補充和加強。
王 有綱：組織直銷要以傳統制度進行基本架構，加強雙軌制度的穩定性；雖然雙軌 制容易引爆倍增，但是持續的存活擴充性才是真正的考驗。市場操作上，雙軌制度的歷史背景曾是一項沉重負擔，希望能夠將這個名詞重新包裝，轉 換成為人人趨之若鶩的新名詞和活動。
伍小碧：直銷無論什麼制度，背後都有人性、人為因素；無論是公司、領袖都要思考著“帶人
帶心”這句話。我們應該想想，要如何去包裝雙軌制度。
[節錄自:臺北《直銷人》雜誌2004年第6期]
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